5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适(shì)合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油车可能会(huì)造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于(yú)激进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾(céng)任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年(nián)会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于(yú)何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号(hào)发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会(huì)通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在(zài)声(shēng)明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的(de)车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增(zēn雨水淋过的衣服晒干还能穿吗，雨水淋过的衣服晒干还能穿吗g)长90％，新(xīn)能源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施(shī)普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现传(ch雨水淋过的衣服晒干还能穿吗，雨水淋过的衣服晒干还能穿吗uán)统燃油车(chē)的全(quán)面(miàn)退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建设(shè)等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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